Проведение грамотной перемотки элктродвигателя на три фазы поможет продлить длительность его эксплуатации. Обновление является выгоднее, чем полная замена.

Конструкция включает два ключевых элемента: ротор и статор. Обмотка ротора в асинхронном устройстве выполнена по типу, называемого в народе «беличье колесо». Сам же элемент смонтирован в конструкцию статора. Он в свою очередь отвечает за генерирование магнитного поля.

3 его фазы создают поле посредством вращений, благодаря чему, нет необходимости применять конденсатор на моторе. Сгенерированное поле разделяет обмотки катушек, куда подается напряжение. Исходя из закороченности «клетки» происходит генерирование электрического тока, а он уже в свою очередь создает движущую силу.

В большинстве ситуаций проблемы возникают с подшипниковыми элементами и торцевой крышкой. В случае их несвоевременного устранения, может произойти клин вала, что в свою очередь повлияет на выход из строя статорных обмоток.

Как показывает практика, в 85-90% случаев, поломка асинхронных силовых агрегатов возникает из-за проблем со статорными обмотками. Это может быть обрыв, межвитковое замыкание, или короткое замыкание на корпус.

Те, кого интересует как перемотать электродвигатель на 3 фазы, должны понимать, что процесс – технически сложный и требует четкого соблюдения алгоритма. Его можно реализовать как самостоятельно, так и обратившись за помощью к специалистам. Независимо от типа конструкции силового агрегата, процесс перемотки мотора включает такие основные шаги:

И так основные этапы

Первый этап — демонтаж электродвигателя

Второй этап — снятие обмотки электродвигателя

Перемотка статора электродвигателя конечная фаза

Установка изоляторов (гильзование).

Толщина материала и его характеристики подбираются по справочнику.

Определяются обмоточные данные по марке двигателя.

На специальном станке производится намотка необходимого количества витков всыпных катушек.

Катушечные группы укладываются в пазы, после чего производится их обвязка и соединение.

Процесс перемотки Электродвигателя довольно сложный и выполняется вручную.

Осуществляется пропитка и сушка при температуре 130-135°С. Для этого корпус нагревается до температуры 45°С – 55°С и полностью погружается в емкость с пропиточным лаком.

Финальное тестирование катушек.

Сборка и пробный запуск